Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Gregoire Poissy Type 70, voiture routière de 1906
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La Gregoire Poissy Type 70, cette automobile de collection fut construite de 1906 à 1912.
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En 1904, la gamme Grégoire de Poissy comprenait une 8 CV monocylindre, une 12 CV twin et une 20 CV 4 cylindres, mais la première Grégoire célèbre n’apparut que deux saisons plus tard, une twin 80 x 110 mm.
En 1908, la Grégoire de Poissy celle-ci était livrable aussi bien en version 4 cylindres qu’en 10 CV 2 litres, les deux pourvues d’un bloc-moteur 4 cylindres à soupapes latérales, de conception moderne.
Durant toute leur histoire, les voitures Grégoire, de Poissy, furent plus connues comme petites voitures rapides mais classiques alors que la firme fabriqua aussi des voitures plus grosses.
- La dernière voiture qui porta le nom de Grégoire fut une voiturette classique, 1100 cm3, à soupapes en-tête, 3 vitesses et une suspension avant à ressort transversal.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Gregoire - Poissy ", France 1903 - 1924.
Durant toute leur histoire, les voitures Grégoire, de Poissy, furent plus connues comme petites voitures rapides mais classiques alors que la firme fabriqua aussi des voitures plus grosses.
En 1904, la gamme comprenait une 8 CV monocylindre, une 12 CV twin et une 20 CV 4 cylindres, mais la première Grégoire célèbre n’apparut que deux saisons plus tard, une twin 80 x 110 mm. En 1908, celle-ci était livrable aussi bien en version 4 cylindres qu’en 10 CV 2 litres, les deux pourvues d’un bloc-moteur 4 cylindres à soupapes latérales, de conception moderne.
En 1911 apparut la plus célèbre des Grégoire, la 16/24CV de même alésage mais avec une course remarquablement longue de 160 mm. Cette voiture, issue d’un voiturette de course, avait un caractère très sportif.
En 1914, la gamme comprenait la 10 CV, la 16/24 CV et un nouveau modèle sport de 70 x 140 mm avec un moteur 4 cylindres à soupapes en T. Ce moteur avait une puissance de 38 CV à 2500 tours/minute, des pistons en acier léger et un vilebrequin court et rigide.
Après la Première Guerre, la 10 CV était toujours en vedette permettant une grande vitesse, il devint, en 1921, plus puissant avec une cylindrée de 2,3 litres, donnant à cette voiture une exceptionnelle rapidité et une vitesse dépassant 96 km/h.
La dernière voiture qui porta le nom de Grégoire fut une voiturette classique, 1100 cm3, à soupapes en-tête, 3 vitesses et une suspension avant à ressort transversal.
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